Matos à embarquer

Avant de se lancer à l'assaut des flots bleus, il convient de définir ce qu'il est plus qu'utile d'embarquer.
Même s'il fait chaud, pensez à prendre un coupe-vent avec vous, si le temps fraîchit, vous serez plus qu'heureux de pouvoir l'enfiler. Un couvre chef, des lunettes de soleil et de la crème solaire pourront s'avérer salutaires et vous éviteront de cramer comme une touriste anglaise (celles qui on une peau entre le rose et le rouge, bien saisi quoi). On pourra ajouter de quoi boire (camel back, bouteille, gourde etc etc...) et on abuse pas des alcools!!! Rater l'entrée d'un port parce qu'on est torché, ça le fait moyen... Quelque chose à manger, ça fait toujours du bien.
Un moyen de communication est indispensable que ce soit VHF portable (plus besoin de passer de diplôme) ou un téléphone (ils en font des étanches) vous permettront d'appeler des secours le cas échéant. Pour une VHF, le cana de secours est le 16 et renseignez-vous de celui de votre club (si vous partez d'un club bien-sûr).
Le tout peut être stocké dans un sac ou un bidon étanche qui sera bien fixé, soit au mât, soit sur le trampoline.
Un pagaie pourra vous sortir d'un mauvais pas (il en existe des télescopiques).
Si vous comptez faire un petit raid, pensez à prendre un mouillage léger qui vous permettra de mouiller dans une baie abritée plutôt que de ruiner ces coques que vous avez passé tant de temps à refaire l'hiver dernier.
Cette liste n'est exhaustive, vous pouvez rajouter ce que vous voulez, elle représente ce qui devrait au minimum être embarqué en partant sur l'eau.
Maintenant, libre à vous de suivre ou pas ces conseils.
En tout cas bonne nav' à vous!

Contrôler sa voilure...

Cette petite tourelle, couplée à une identique, chacune d'un côté du mât va vous permettre de démultiplier le circuit de cunningham de votre bateau.

C'est une adaptation intelligente qui permet de bien contrôler le haut de sa voile (surtout si elle est à corne) et qui vous permettra de bien digérer les surventes. Très utile quand on navigue seul, pour gagner en plage d'utilisation, mais aussi en ergonomie et donc en confort.

Sur mon HC17, j'ai déjà un palan 5 brins mais d'une part, ce n'est pas suffisant pour bien cintrer le mât (j'ai un mât dont la partie supérieure est en fibres), le coinceur est situé sur la bôme (peu accessible) et butte dans le limiteur de rotation.

Une fois installé avec les poulies ad hoc, j'aurais une palan 9 brins. Que je pourrais démultiplier encore plus en installant une poulie volante supplémentaire.

Photos en situation dès que l'installation est faite.

Pensez-y, ça ne coûte pas trop cher!

Beau temps belle mer

La superstition m'obligerait à ne même pas le penser, mais il semble que le temps se fixe au beau, que le printemps nous offre ses premières chaleurs. Est-on dans la grande ligne droite avant l'été? That is the question!

Enfin, il va bientôt falloir réarmer le cata et s'apprêter à naviguer à nouveau dans des conditions confortables...

Vivement!

Et pour mes pièces je fais comment?

Vous avez votre cata qui vous va bien, maintenant, il faut remplacer quelques pièces usées ou encore en rajouter de manière à le tunner comme une voiture (voilure?) volée...
Voilà donc quelques sites de VPC qui sont pas mal
Paris voile
Proust Sailing
Direct Sailing
Nord Voile qui est le spécialiste de la pièce d'occasion. Un mât flambé, une tourte tordue, une coque crevée, il y a fort à parier qu'ils auront ce qui faut!

Du site de vente...

Pour vos recherches, voilà un site bien fichu, il y a de tout à tous les prix. Idéal pour commencer à prospecter les occases...
Wanaboat 

Quel cata pour moi?

Ca y est, vous voulez franchir le pas, vous avez collé deux mandales à votre équipier qui est (encore) en retard, vous vous rendez compte que vous n'avez pas d'amis ou tout bêtement vous en avez envie...
Avant de vous ruer sur le premier engin à deux coques venu il faut se poser plusieurs questions:

Quel budget, bateau neuf ou d'occase. C'est un point crucial, un bateau neuf est certainement plus fiable, mais beaucoup plus cher à l'achat. Si vous en avez les moyens pourquoi pas.
Un bateau d'occase sera plus abordable, mais il faudra bien l'inspecter avant de délier les cordons de la bourse. Un coup de polish cache parfois la misère et on a vite fait de se retrouver avec une passoire aux voile fatiguées.

Quel gabarit? Eh oui, un barreur de 50kgs ne serait pas trop à son aise sur une bête surtoilée de 18 pieds... de même qu'un mammouth aurait l'air fin sur un pauvre 13 pieds... Votre format compte donc, surtout qu'il ne faudra pas compter sur un équipier pour changer la donne...

Solitaire exclusif ou pas? Si vous comptez prendre de temps à autres un équipier, il ne faut pas prendre moins de 15 pieds.

Quel programme? Raids, balade devant le club, plan d'eau intérieur ou mer ouverte?

Marque de grande diffusion ou pas? Si on prend un Hobie par exemple, le marché des pièces neuves est très actif, les occases aussi, maintenant on navigue un peu avec le cata de Monsieur tout-le-monde... Mais en cas de casse, la rechange sera plus rapide et très probablement moins chère.

Un bateau double à la base? S'il n'est pas trop sportif, pourquoi pas, maintenant il y aura sans doute pas mal d'adaptations à faire.

Et pourquoi pas un Classe A? Mon avis est simple, c'est un bateau extrêmement léger, grosses performances, mais à mon avis trop exigeant physiquement et aux pièces trop spécifiques... Si vous ne naviguez pas en plan d'eau intérieur, il risque de passer beaucoup de temps à terre... Pensez à votre quota de sorties!

Après vous être posé toutes ces questions, il ne vous reste plus qu'à trouver la perle rare, prospectez, essayez quand c'est possible. Je vous donnerai quelques liens plus tard...

Hobie 13

Voilà la bête par qui tout a commencé...

Il a eu une histoire un peu mouvementée. Ce bateau est un support enfants, petit (13 pieds) relativement peu toilé, facile à redresser. Le bateau idéal pour qui veut s'initier au cata solitaire dans de bonnes conditions. 

Il a bien sûr reçu quelques modifs afin de donner quelques sensations: on nottera le spi et la bôme, tous deux empruntés au Dragoon, remplaçant du 13.

Ce qu'on appréciera avant tout, c'est sa légèreté (bon pour le dos quand on le remonte sur la plage, pas trop stressant quand on dessale). Dans du vent soutenu au trap, il se contrôle quasiment comme une planche à voile, avec les pieds.

Etant un bateau relativement ancien, il ne coûtera pas trop cher à l'achat...

Ses gros défauts, un manque de pêche dû à sa faible voilure et la fait qu'il faille sacrifier la possibilité d'embarquer un équipier...

C'est aussi un bateau à l'accastillage chiche, il faut rapidement changer certaines parties, dont le chariot de GV.

En résumé une bonne base pour débuter, à réserver aux petits gabarits, spi obligatoire!